Majewski (Pro Kolej): Konkurencja pokaże, gdzie warto się poprawić

Likwidacja w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym nie przewiduje już wyjątku chroniącego przed konkurencja na torach przewoźników, których właścicielem jest marszałek województwa. W 2030 roku wszyscy zainteresowani operatorzy staną do konkurencji o kontrakty. 

– Nie skończy się to oczywiście tym, że na Mazowszu nie będzie Kolei Mazowieckich, a na Dolnym Śląsku – Dolnośląskich. Wręcz przeciwnie, to są chyba najlepiej przygotowani konkurenci do obsługi tych rynków – powiedział podczas Kongresu Infrastruktury Polskiej Jakub Majewski, prezes Fundacji Pro Kolej. – Natomiast być może pojawi nam się konkurencja i wtedy będzie można porównać jakość, cenę, pomysły na marketing. Tacy organizatorzy [samorządowi] dzięki temu dostaną benchmark umożliwiający porównanie tego, co konkurencja oferuje i gdzie warto swoich własnych przewoźników mobilizować – dodał.  

Prezes Fundacji Pro Kolej odniósł się także do budowania odporności kolei, zwłaszcza towarowej, na zagrożenia. – Mamy dość rozdrobniony i zliberalizowany rynek przewozów towarowych i w momencie, kiedy trzeba się zmobilizować, zbudować odporność, powinniśmy mieć kilka przyczółków, które gwarantują państwu szybką reakcję – powiedział. Wskazał na potrzeby w zakresie taboru, w tym dotyczące lokomotyw spalinowych, których na rynku zaczyna brakować.  

– Wydaje się, że w porozumieniu Ministerstwa Infrastruktury ora obrony narodowej powinniśmy mieć plan mobilizacji kolei. Powinniśmy mieć kontrakty z największymi operatorami, którzy byliby w stanie podstawić nam takie zasoby, które będą potrzebne dla wojska. Nie można tego planować zbyt późno – przestrzegał. Doprecyzował, że chodzi o długoletnie kontrakty, w których będzie doprecyzowane kto, w jaki sposób i do kogo powinien się zwrócić w określonych sytuacjach oraz jaki powinien być czas na mobilizację.